Для дизельных транспортных средств, таких как тяжелые грузовики и легковые автомобили, чтобы соответствовать национальным стандартам выбросов IV, для очистки выхлопных газов должна быть выбрана подходящая система SCR, и эта система должна использовать раствор мочевины для обработки оксидов азота в выхлопных газах. Таким образом, раствор мочевины для транспортных средств стал важным продуктом для тяжелых грузовиков и легковых автомобилей, чтобы соответствовать национальным стандартам выбросов IV.

SCR является лучшим выбором для сокращения выбросов в моей стране. В настоящее время текущий отечественный дизельный национальный стандарт GB19147-2009 требует, чтобы содержание серы составляло ≤350 ppm, в то время как технология ECR-DOC требует, чтобы содержание серы в нефти было менее 10 ppm, поэтому оно временно недоступно в Китае. SCR устойчив к серосодержащему маслу 350 ppm, поэтому имеет техническую основу для продвижения. Поскольку национальный двигатель IV, использующий технологию SCR, имеет лучшую экономию топлива, чем технология EGR, меньше изменений в двигателе, более низкие требования к топливу и маслу, преимущества в непрерывности модернизации технологий, хорошую долговечность катализатора SCR и отсутствие блокировки катализатора.

Автомобильная мочевина представляет собой водный раствор мочевины с концентрацией 32,5% и сверхчистой водой в качестве растворителя. Сырьем для производства является специальное сырье для автомобильного карбамида и сверхчистой воды. Ключевым моментом является чистота сырья. С точки зрения производственного процесса, хотя требования к чистоте сырья автомобильного карбамида выше, чем у общего промышленного использования, текущий отечественный процесс уже может соответствовать фактическим требованиям применения. Процесс производства автомобильного карбамида недостаточен для создания высоких барьеров для входа.